“目前我國物流運轉整體出現需求平穩增加、結構不斷優化、運轉功率提高的基本特征。首要體現在：出產經營方法向供應鏈形式改變，2015年社會物流總費用中倉儲費用增速比上年回落1.3個百分點；融資難融資貴等問題得到改善，2015年社會物流總費用中利息費用開銷比上年下降2.4%；物流技能、運作等辦理方法有所提高，2015年社會物流總費用中辦理費用增速比上年回落近3個百分點；一起，國家活躍推動減免物流相關的收費項目。一方面社會物流總額增速減緩但物流商場結構不斷優化，新業態、新職業增加較快；另一方面社會物流總費用與GDP的比率加快下降，物流工業轉型晉級態勢顯著，物流運轉質量和功率有所提高。
　　據國家開展變革委統計，2015年社會物流總費用與GDP的比率為16%，同比下降0.6個百分點，連續3年下降，進入加快回落期，表明物流運轉質量和功率有所提高。依據測算，服務業增加值占GDP的比重每上升1%，社會物流總費用與GDP的比率下降約0.3%到0.4%。開始猜測，2016年社會物流總額可比增加4%左右，社會物流總費用與GDP的比率降至15.5%左右。
　　當時，我國經濟運轉處于轉型晉級和動能變換的關鍵時期，與此相對應，物流業開展依然面對不少問題，首要是有用需求缺乏和供應才能不夠的對立交錯；社會物流本錢依然較高和企業盈利問題杰出；物流基礎設備總量過剩和結構性缺少并存；物流需求增速放緩，部分企業經營困難；商場環境和誠信系統建造有待加強；體系機制約束依然顯著，物流業開展的詳細方針有些遲遲不能出臺，已出臺的方針難以真實落地。”我國物流信息中心副主任何輝剖析說。何輝介紹，究其原因，一是工業結構調整穩步推動，三產比重初次占有“半壁河山”。“十二五”時期社會物流總額為966萬億元，是“十一五”時期的2.2倍，年均增加8.7%，增速比“十一五”時期回落12個百分點，比“十五”時期回落10個百分點。物流業作為基礎性、戰略性工業，為國民經濟穩中有進、穩中有好開展發揮了較好的支撐和保證作用。
　　“整體來看，‘十三五’時期，物流業開展將進入以轉型晉級為主線的新階段，首要體現在：一是物流運轉平穩增加與結構調整優化并存；二是物流與相關職業由單一服務向深化交融改變；三是物流由區域性向區域、國內、世界物流協調開展改變；四是物流業尋求自身開展與促進工商企業協同開展偏重。
　　我國物流信息中心日前發布的陳述顯示，我國社會物流總額經過2000年以來的持續快速增加，自2012年以來增速逐年放緩，進入調整轉型期。”何拂曉表明，“十三五”時期，物流業開展要聚集高效、集約、連通、立異、協調和變革等六大戰略重點，打造高效物流服務系統，引導物流集約開展，實現設備連通、網絡互通、信息疏通，立異物流安排方法和運營形式，統籌區域、世界、國內物流協調開展，深化物流辦理體系變革。
　　二是職業提質增效的成效開始閃現。”我國物流與收購聯合會會長何拂曉在日前舉行的2016年我國物流開展與局勢剖析會上表明。估計‘十三五’時期，職業增速將持續保持趨穩放緩態勢，物流業進入以轉型晉級為主線的開展新階段，逐步從尋求速度規模增加向質量效益提高改變，加強供應側變革，掌握開展新紅利，盡力習慣經濟社會開展新常態。‘十三五’時期，我國物流業依然處于大有可為的戰略機遇期。