蘇寧2015年倉儲總面積增加幅度不大，在連續數年的倉儲擴大后，蘇寧的倉儲總面積曾經靠近500萬平方米，而在終端快遞網點數目上，2015年蘇寧有著明顯的增加。“第三方商家終極決議應用京東倉儲辦事的所花的光陰能夠要擅長決議應用京東配送辦事的光陰，由于京東倉儲辦事的本錢絕對較高。與此同時，蘇寧將基于提早計劃的斟酌，繼承加速拿地、扶植、提早結構、降低本錢，為物流凋謝供給良好的根基。6個月光陰中，終端快遞點增加了跨越3000個。而到今朝，京東的倉儲總面積已達到了400萬平方米，一年中倉儲總面積增加靠近200萬平方米。”
　　第三方進入凋謝物流平臺速率的遲鈍很大水平與三家企業物流系統的高尺度和高本錢物流系統無關。
　　在連續數年中，包含國美、蘇寧、京東在內的自建物流貿易巨擘都在物流系統的構建中停止了海量的本錢投入，并且這一投入的措施未有放緩跡象。國美方面，安迅物流劉冬屯表現2015年安訊整年物流支出約20億，此中來自第三方的部門為20%。”京東商城CEO沈皓瑜在答復分析師成績時，曾對付京東倉儲第三方應用率低的成績做了如斯的說明。
　　依據國美2014年年報表現，停止2014年年底，國美領有總倉儲面積為195萬平方米。從數年前，三家企業就開端將辦事于本身財產的物流系統轉變成第三方物流系統，在探索中國的“新三方”進步偏向。
　　在將來的一段光陰中，這類疾速的增加并沒有放緩的跡象，蘇寧、國美、京東等公司均在分歧的場所表現將來將要連續加速對付物流的投入。假如他們應用京東的倉儲辦事，咱們能更好地為終極的用戶供給更好的端至端辦事。對付這一點，三家企業曾經有了明白的熟悉，在蘇寧1月27日的投資運動干系記載表中表現，跟著物流經營效力的晉升，蘇寧自用部門還會再勤儉。他覺得第三代物流“通達系”和順豐、德邦等企業的光輝期已過，而以國美、蘇寧、京東等商貿型企業的物流系統能夠被稱為第四代物流，終極能夠是第四代物流實現全部物流系統的整合。國美籌建了安迅；蘇寧建立了蘇寧物流公司，隨后又將其轉變成蘇寧物流團體；京東的物流系統雖未剝離，然則早曾經在向第三方停止轉型。而從今朝的環境而言，這一測驗考試臨時未獲得應有的結果。依據蘇寧2015年年中財報表現，停止6月，蘇寧領有2721家兼具自提功效的快遞點。而在2015年，擔負國美物流主體安迅物流CEO的劉冬屯在一次調研中表現，安迅今朝的倉儲總面積曾經達到了300萬平方米，一年當中倉儲總面積增加跨越100萬平方米。
　　物流巨大的投入使得三家企業在早已開端測驗考試將本身的物流系統打形成一個凋謝的物流平臺，供給第三方物流辦事，用以發生效益削減本錢。而京東高管在答復分析師的成績時也曾表現“今朝咱們主要向第三方供給配送辦事，很少供給倉儲辦事。
　　在堅持效力和尺度的前提下降低本錢，也將成為將來三家企業物流系統凋謝水平若何的一個緊張身分。而在近期方才宣布的2015年財政快報中表現，停止2015年年底，蘇寧已在天下領有6051個兼具自提功效的快遞點。
　　社會化水平仍有待進步
　　在曩昔數年的物流系統凋謝過程當中，三家公司都獲得了大批的第三方客戶，然則這一凋謝的功效并未完整彰顯——不管從第三方比例上，照樣發生的收益上都未達到令人滿意的水平。
　　依據1月26日蘇寧的投資者干系運動記載表中表現，2015年蘇寧對外凋謝范圍不大，對付利潤金額影響較小。
　　三大企業
　　物流系統扶植疾速
　　2015年能夠被視為三大貿易企業在物流系統建成方面的“收成年”，幾組簡略的數據就能夠體現出這類增加的疾速性。近期，國美頒布了下限為50億元人民幣的債券融資籌劃，此中30億元曾經落地，國美籌劃將此中的15億元投入到物流倉儲面積的擴大下面。
　　在三家企業中，國美和蘇寧曾經將自己的物流系統零丁剝離，建立了自力的公司。
　　國美的安訊物流總裁劉冬屯在接收調研時曾將海內的物流成長分為四個期間。
　　在2014年，京東的地下財報表現，停止2014年，京東的物流倉儲面積為220萬平方米。
　　“新三方”物流的鼓起
　　物流系統疾速的增加所帶來的本錢壓力不管是對哪一家都是一個巨大的累贅。
　　相較于傳統的第三方物流企業，巨擘們的物流系統在范圍和效力方面都領有自己的上風，好比國美在2015年年中，曾經將配送用度率降到了0.69%，而蘇寧的物流用度率也僅在1%閣下。